O carro médio tem aproximadamente 30, 000 peças se você contar todas as peças até as porcas e parafusos. Se você considerar peças grandes, como o motor como uma parte, poderá dizer que um carro possui cerca de 1.800 peças separadas. Somente o motor tem milhares de partes individuais dentro dele. Muitas peças são feitas pelo fabricante do veículo, mas cada fabricante também possui vários fornecedores que fazem peças para entrar em carros diferentes.
O carro médio precisa de até 4.800 soldas para que todas essas peças se encaixem em como deveriam. Um único carro pode levar cerca de 19 horas de tempo de montagem em uma fábrica. No entanto, as plantas de montagem modernas são enormes com robôs, trilhas e milhares de funcionários.
Um dia de produção moderna geralmente produz cerca de 1.450 carros, o que contrasta com os dias de carros clássicos, quando uma única produção pode fazer totais nos anos 100 e não nos anos 1000. Por exemplo, apenas 135 unidades do Superbird de Plymouth Hemi de 1970 foram feitas.
Peças básicas do carro
Quando você olha sob o capô do seu carro, existem algumas partes imediatamente visíveis e fáceis de identificar. O motor é obviamente a parte principal, mas você poderá ver sua bateria, radiador, filtro de ar, compressor CA se tiver um e reservatórios de fluido. Em alguns veículos, o alternador também é facilmente visível. Outras peças essenciais no seu veículo podem ser mais difíceis de localizar se você não souber o que está procurando.
Se você dar uma olhada na área da roda do seu veículo, poderá identificar os amortecedores, os freios e os eixos. Os eixos são responsáveis por transferir energia do motor para as rodas, e você pode dizer quando algo está errado com eles, se puder ouvir sons altos de agitação ou seu veículo está vibrando.
Duas outras partes importantes são o seu silenciador e transmissão. O silenciador é encontrado entre o tubo de escape na parte traseira do seu veículo e o motor. Normalmente não está longe da parte traseira imediata do seu veículo. Rachaduras ou corrosão no silenciador podem resultar em desempenho reduzido e sons altos.
Seu local de transmissão depende se é um veículo de tração dianteira ou traseira. Se for o primeiro, geralmente está atrás do bloco do motor entre os transaxles. Se for um veículo com tração traseira, ele será conectado diretamente na parte traseira do motor.
Quais são os principais componentes do motor?
Seu motor contém várias partes diferentes que se reúnem como o coração do seu veículo. Se você observar uma visão explodida de um motor, poderá identificar várias peças principais, incluindo a tampa da cabeça do cilindro, a junta da tampa da cabeça do cilindro, o distribuidor, a cabeça do cilindro, o coletor de escape, a polia da árvore de cames, o filtro de óleo, a bomba de água, o canteiro de óleo, o bloco de motor e a polia da correia, entre vários outros.
Os veículos modernos geralmente têm blocos de motor feitos de alumínio ou uma combinação de alumínio. No entanto, veículos mais antigos e carros clássicos geralmente têm blocos de motor feitos de ferro fundido. O ferro fundido era uma escolha popular devido a quão barato e abundante era. Também permitiu que as montadoras fizessem blocos complexos que apresentavam cilindros com alinhamento preciso. Claro, o ferro tem seus contras. O grande é que é pesado e requer mais energia para se movimentar. Carros clássicos com motores de bloco de ferro eram realmente bastante grandes e pesados.
A General Motors foi uma das primeiras montadoras a tentar fazer um motor de alumínio no início dos anos 1960. Um dos primeiros carros a apresentar este motor V8 215- cúbico com bloco de alumínio e cabeças completo foi o Buick Special. A GM também o colocou no Oldsmobile f -85 e na tempestade de Pontiac. No entanto, o ferro não é tão obsoleto quanto você imagina na era moderna. Ainda é mais barato que o alumínio e mais termicamente estável.
